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Terminal Internacional de PSA Panamá

▷ Panamá Internacional Terminal 【 Panamá 】

El Panamá Internacional Terminal, también conocido como Puerto Rodman, es el puerto que está ubicado en el lado oeste de la entrada del Canal de Panamá, por el Pacífico, construido en la antigua base naval de Rodman.

Sus inicios fueron dados a partir del 2005, sin embargo fue para abril del 2008 que la  Asamblea Nacional de Panamá otorgó la concesión para construir lo que hoy se conoce como Panamá Internacional Terminal.

Este puerto marítimo fue construido por PSA Internacional (Port of Singapore Authority) y fue el primero en América que se ubicó en la entrada del Pacífico del Canal de Panamá, dicha construcción fue realizada en dos años.

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Así este puerto comenzó a operar en diciembre del 2010, recibía para ese entonces productos de hierro y otros suministros para la expansión del Canal, el primer barco en utilizarlo fue el Beluga Festival.

Ubicación del Panamá Internacional Terminal

País: Panamá

Ciudad: Rousseau

Continente: América

Descripción de la Instalación

Para este entonces el Panamá Internacional Terminal cuenta con dos fases, con muelles, equipos y herramientas  que le permiten atender a buques con grandes cargas que arriban a sus aguas.

Primera fase

Esta fase tiene un muelle de 330 metros de largo para recibir y maniobrar las embarcaciones que son atendidas. A su vez tiene 3 grúas Post Panamx y 9 RTGs, para las cargas y descargas.

Segunda Fase

La segunda tiene dos muelles de 400 metros de largo cada uno con 12 grúas montadas sobre rieles. Adicional a estas tiene 8 grúas porticas  con un alcance de 24 contenedores de ancho para atender buques de 18.000 TEUs, es decir, tiene una capacidad para manejar 2.5 millones de TEUs.

Objetivo del Panamá Internacional Terminal

Debido a su ubicación estratégica que está hacia el Océano Pacífico tiene como objetivo atraer nuevas cargas desde Asia a la costa oeste de América a través de Panamá.

Éste sería su centro de trasbordo logístico. Teniendo así una gran demanda de los servicios de líneas que necesiten transportar mayores volúmenes de mercancía hacia los países de América Latina. Y que necesitan de una mayor capacidad portuaria para poder expandir sus actividades comerciales.

Aunado a todo lo ya expuesto, la ampliación de la terminal generará plazas de empleo temporal a mil personas durante la fase de ejecución (dos años). Y aproximadamente 400 plazas fijas de trabajo una vez expandida y  culminada la obra, que de alguna u otra forma traería estabilidad financiera a esta zona del país.

Acuerdos para la Ampliación (2015)

Con el transcurrir de los años ningún puerto se puede dar el lujo de mantener una infraestructura obsoleta. Pues la demanda a diario exige que los equipos sean actualizados y modernizados para gestionar las operaciones navieras de forma óptima y con mayor eficacia.

Cada día la demanda para importar y exportar productos por puertos navieros va en aumento y se requiere de la ampliación y modernización de los muelles que prestan sus servicios. En vista de ello, la empresa administradora del Panamá Internacional Termina solicita ante los entes gubernamentales la concesión para ampliar este puerto.

En el año 2014 fue otorgado el contrato de concesión al consorcio empresarial integrado por Jan de Nul y Saipem (PSA Panamá Internacional Terminal)  y la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) para ensanchar las instalaciones del puerto. Aprobado por el presidente de ese entonces Ricardo Martinelli.

Se concedieron 31 hectáreas por 20 años prorrogables. Aunado a ello la empresa se comprometía en invertir US$350 millones. También se estableció el desarrollo, construcción y operación de un muelle para el manejo y transporte de 1,8 millón de TEUs.

Detalles de la ampliación

Esta obra implica la construcción de 800 m de muelle así como la instalación de 8 grúas pórtico de tipo Súper Post Panamax, también tendrá 12 grúas tipo RTG para cargar y descargar dos megas barcos de paralelamente. Aunado a esto el calado del Panamá Internacional Terminal  se ampliará dragando 4 millones de metros cúbicos de material.

Canon para la AMP

De acuerdo a la resolución firmada el 24 de marzo del 2014, al terminar la concesión, la empresa tendrá que otorgar a la AMP en concepto de canon fijo US$17,6 millones. A su vez, también pagará a esta entidad marítima las tarifas variables establecidas en el respectivo contrato. Obviamente esto producirá ingresos adicionales.

Propósito de la ampliación

Según el gerente de operaciones de PSA, Alejandro Marín, esta ampliación tiene como propósito preparar al Panamá Internacional Terminal para la demanda futura que se ocasionará por la ampliación del Canal de Panamá.

Este puerto también se sumó a los terminales que decidieron ampliar sus instalaciones para beneficiarse con el movimiento de carga que se originaría con las operaciones  para la construcción del tercer juego de esclusas en el 2016. Es de hacer notar que para el 2018 aún no se había culminado esta obra de las esclusas en el Canal de Panamá.

Web oficial de Panamá International Terminal

Para visitar la pagina oficial ingresar a Terminal Internacional de Panamá – PSA Panamá

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